포드, 가장 강력한 머스탱 GTD 출시

후렴구에 'Just One Look'이라는 대사가 포함된 오래된 발라드가 있습니다. 발라드는 가수가 한 번만 쳐다보는 것만으로도 충분했고 그가 본 아름다움에 매료되었다고 말합니다.

비슷한 맥락에서, 단지 외관만 보더라도 Ford의 CEO인 Jim Farley는 Ford Mustang GT3 경주용 자동차의 외관에 매료되었습니다. Car and Driver(CD)에 따르면 Farley는 레이서의 점토 모형을 보았고 그게 전부였습니다. 그는 "그것을 도로용 자동차로 바꾸기로 결정했습니다." 그가 이 차를 만들라고 지시한 이유는 “머스탱으로 르망에서 우승하려는 열망 때문이었다. GT3 레이서가 바로 그 차다. 내년 르망 대회에도 출전할 예정이다.

이 이야기에는 눈에 보이는 것보다 더 많은 내용이 있습니다

하지만 이 이야기에는 더 많은 이야기가 있었습니다. Ford는 또한 GT3의 거리용 버전을 만들기로 결정했습니다. Ford Mustang GTD라고 불리는 GT3의 800마력 거리용 버전은 내년에 (link1) 2025 버전으로 데뷔할 예정입니다. GT3는 내년 24 House of Daytona에서 데뷔한 후 해외 르망으로 향할 예정입니다.

Le Mans 경주의 고옥탄 세계를 위해 자동차를 준비하는 데 필요한 승인 규칙에 대해 생각할 필요 없이 Ford는 시리즈 규칙에 의해 제한되었던 GT3에 부여한 것보다 GTD에 더 많은 마력을 부여하기로 결정했습니다. GT3가 경주할 것이라고 CD는 말합니다.

한정판인 Mustang GTD는 잠재 구매자에게 300,000달러를 돌려줄 것입니다. CD에서 언급했듯이 Blue Oval은

레이싱 규칙에 구애받지 않는 GTD 스트리트 카는 더 많은 출력(약 800마력)과 Ford 시리즈에서 불법인 능동적인 공기역학적 기능을 갖게 될 것입니다. Ford는 “이 슈퍼 'Stang이 최고의 트랙을 차지할 계획입니다. 세계의 자동차.”

또는 Ford의 Farley가 표현한 대로 'AMG Black, Aston Martin, Porsche GT3 RS용입니다. 우리는 르망에서 [GT3 RS]를 이기고 싶지만, 스트리트카로서도 이기고 싶습니다.'”

포드 퍼포먼스 + 멀티매틱 = 머스탱 GTD

GTD는 Ford Performance와 Multimatic의 결합된 작업을 나타냅니다. 그것은 "모델의 미시간 주 플랫 록 공장을 떠나 캐나다에 있는 Multimatic 공장을 향해 북쪽으로 향하는 순백색의 평범한 머스탱으로 삶을 시작합니다."

다음으로, 머스탱의 후면이 Tremec 8단 듀얼 클러치 트랜스액슬이 포함된 GTD의 트랜스액슬에 맞도록 수술을 받으면서 머스탱의 변신이 본격적으로 시작됩니다. 트렁크 리드에 장착된 트랜스액슬 쿨러가 기어박스를 냉각시킵니다.” Ford는 CD에 "트랜스액슬 쿨러의 덕트와 라디에이터 아래에 약간의 트렁크 공간"이 있다고 말했지만 그들은 그것을 볼 수 없었습니다.

'탄소섬유 샤프트를 통해 전면 엔진을 연결하는 트랜스액슬'을 장착하면 GTD 무게의 균형이 뒤로 이동합니다. Ford는 이것이 GTD에 거의 완벽한 성능을 제공한다고 CD에 말했습니다. 탄소 섬유 프로펠러 샤프트를 통해 전면 장착 엔진에 연결되는 트랜스액슬을 장착하면 무게 균형이 뒤쪽으로 이동합니다. Ford는 GTD가 거의 완벽한 50-50 앞뒤 균형을 가지고 있다고 주장합니다. 이것은 “Mustang Shelby GT와 상당히 호의적으로 비교됩니다.

GTD의 무게는 현재 비밀로 알려져 있지만 GTD는 무게를 많이 줄여줍니다. 예를 들어 GTD는 알루미늄 '도어 스킨'을 사용하고 스포츠카의 나머지 부분은 탄소 섬유로 만들어졌습니다.

CD가 언급했듯이 노출된 탄소섬유 패널은 GT 슈퍼카와 마찬가지로 적극적으로 고려되고 있습니다. "그러나 그러한 옵션은 궁극적으로 너무 복잡하고 비용이 많이 들 수 있습니다."

포드 머스탱 사무국

CD가 언급했듯이 GTD가 실제로 성공할 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다. “동기 부여는 Shelby GT500의 슈퍼차지 5.2리터 V-8의 약간 수정된 버전에서 비롯됩니다. GTD의 모습으로 보면, 블로운 벤트 8은 GT500의 760마력에서 약 800마력을 내야 하고 레드라인은 7,500rpm에서 발생해야 합니다.”

“드라이 섬프 오일 시스템을 사용하면 엔진이 트랙에서 8개 실린더 모두에 충분한 윤활유를 공급할 수 있습니다. 이렇게 추가하더라도 엔진은 GT500과 동일한 장착 위치를 유지합니다. Akrapovic이 제작한 티타늄 배기 장치는 후면 페시아에서 튀어나온 두 개의 대형 파이프에서 뜨거운 공기를 불어냅니다.”라고 CD는 계속 말했습니다.